夹具油缸是很多工业产品都要用到的，可以说夹具油缸的技术制约了很多产品的技术发展。那么在近代经济发展过程中，中国的夹具油缸经历了哪些阶段的发展呢？柔性组合夹具油缸系统是一种三维平面孔系夹紧系统，有D28和D16两种系列。它以多种形式的工作台为基础，配备多种形状、多种规格的标准结构模块，相互间通过定位件、连接件及锁紧销连接，在工作台上需要焊接和装配的工件用带补偿的形式多样的手动夹紧器夹紧。根据需要，也可以配备液压、气动、链型等多种形式的夹紧方式。组合夹具油缸具有经济性、精确性、柔化性、互换性和重复性的特点。

中国经济的不断增长加快了中国汽车制造业，工程机械产业，船舶重工的发展，据中国工业协会公布的数据显示，2007年我国汽车产销量双双超过880万辆，同比增长高达22.02%，中国成为仅次于美国的第二大汽车消费国，预计2015年汽车销量可达1500万辆。而专用汽车生产则向小批量、多样化方向发展。汽车专用模具、夹具油缸在成本和制造周期上给生产单位带来了巨大的压力，因此，柔性组合夹具油缸则成为了制造企业的必然选择，这样能够减少匹配周期，降低生产成本。

2002年前，国内模具企业主要生产卡车和厢式车模具，轿车模具只处在生产结构件模具的水平；焊接夹具油缸企业的生产能力也仅限于生产内部件的分焊夹具油缸和部件总成夹具油缸。2003～2007年，国内模具企业逐步开始生产整车白车身模具，焊接工装企业也具备了从底盘总成四门、侧围总成到白车身主焊线的生产能力，并且在主要技术上已接近国际先进水平。

国际上一些先进企业具有较高水平的焊装开发能力，并形成了以少数具有先进的整车焊装工艺平台的企业为核心、众多专业化程度较高的中小型焊接工装企业为协作网的格局。国外如日本丰田、德国大众、法国标致、美国通用等各大汽车公司应用三维的数字化工艺规划与仿真软件已有近十年的历史。国内对于产量大、自动化程度高的焊装线工艺规划缺乏统一的数字化信息管理手段，还没有形成这类高自动化焊装线的规划能力。

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